2013年9月和10月由習近平主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，奠定了中國未來30-50年的戰略，“一帶一路”輻射東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲的50個多。

作為全球更大的鋼鐵生產國，產能過剩、國內市場供大于求是目前存在嚴重的問題，在中國經濟進入新常態的背景下，鋼鐵行業同時面臨著對內求轉型發展、對外提高國際競爭力的雙重挑戰。而此時，“一帶一路”戰略的推出給鋼鐵行業未來的發展尤其是“走出去”提供了難得的機遇。

中國鋼鐵產量已達峰值平臺區

中國粗鋼產量近年來飛速增長，從歷史角度分析將步入日、美等老牌鋼鐵大國的發展步伐，下面為中國、美國、日本20世紀以來的粗鋼產量：

圖上可看出美國、日本等鋼鐵強國鋼鐵產量發展的一個趨勢：飛速發展期——峰值波動期——平穩期。2014年中國粗鋼凈消費量7.38億噸，同比下降3.4，2015年1-6月中國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3，均為近20年下降。中國鋼鐵產量已經進入峰值平臺區，而過剩的產量必將銷往海外，“一帶一路”政策從長期看將會消化國內過剩的產能，緩解國內鋼鐵壓力。

“一帶一路”將帶來新契機

根據一帶一路沿線主要31個鋼鐵統計數據顯示，70為鋼材凈進口國，市場需求總量2.55億噸，超過1000萬噸的有8個，分別為印度、泰國、伊朗、印尼、沙特、越南、馬來西亞、波蘭，其中凈進口量為7660萬噸，超過200萬噸的有12個，占市場總凈進口量的83.1。下面列舉這些市場需求情況：

今年1-8月我國累計出口鋼材7187萬噸，同比增長26.5，其中上述31個累計出口鋼材3380.04萬噸，同比增長47.6。

數據顯示，“一帶一路”沿線主要31國鋼材需求還有很大的空缺，市場依然很大，我國出口這些鋼材雖然部分受反傾銷等各方面因素影響略有下降，不過整體增長還是遠遠高于總量增長水平�！耙粠б宦贰毖鼐�已經逐步支撐起我國鋼材出口，成就了在歐美反傾銷環境下的出口逆勢增長。

建設“一帶一路”沿線必將帶來基礎設施建設方面的發展，例如鐵路、公路、油氣管道、工程基建等等各方面，這些也將帶動鋼鐵的需求。

“一帶一路”如何助推鋼鐵海外市場發展

“一帶一路”對我國鋼鐵“走出去”的機遇主要表現在資源開發、優勢產業轉移、鋼材貿易爭端解決、技術和裝備輸出等方面。

“一帶一路”沿線鐵礦資源十分豐富，但問題是受運輸條件限制得不到合理轉移�！耙粠б宦贰泵鞔_指出要以交通基礎設施為突破，資源以此得到轉移利用；這些鋼鐵產業普遍生產成本高、規模較小，“一帶一路”戰略的實施有利于將國內的過剩產能轉移向海外，帶動鋼鐵行業的發展；建設“一帶一路”可推動國內技術和裝備向海外的輸出，將國內的鋼鐵生產技術轉移向海外，另一方面海外建廠也帶動該地區就業以及資源利用方面等問題。

“走出去”當中存在的問題和應對措施

從產品到產能走出去，再從產能到產業走出去，需要一個漫長的過程，也將面臨種種挑戰和困難，法律、習俗、民生、市場等諸多問題都將關系到“走出去”的成敗。

鋼鐵企業要密切與下游企業的合作；其次是加強與沿線相關企業的合作，一方面獲得項目支持、資金支持，另一方面利用本國企業對投資環境熟悉的優勢，減少對外投資的風險。

“一帶一路”有利于化解國內資源不足、發展不平衡、結構過剩、產業升級等問題。關于鋼鐵行業目前的現狀，此政策的推出符合市場要求，對鋼材出口企業帶來機會。在此過程當中企業要做到進行多方調研、把握時機、多多利用海外資源、合理配資等等�！耙粠б宦贰蹦芊駨腿紘鴥蠕撹F局勢有待實踐。